在制造業(yè)工作，我有機會接觸的工作主要是財務管理方式的內容，有時候覺得很煩，因為需要了解公司很多業(yè)務上的問題，但是從來沒有覺得枯燥，因為管理沒有終結，總是在發(fā)現(xiàn)問題或者各種折騰中。
首先從車間成本控制說起，因為最先接觸成本時候就是負責車間成本。車間成本主要圍繞車間成本的核算與成本管控兩大點工作。
作為一個車間成本人員，首先要了解車間生產的產品，下車間是車間成本人員必須的，看看該產品主要是什么零部件組成，生產的流程與工藝情況。在心中形成這個產品成本的基本概念，這樣至少不會算出很離譜的成本出來。再另外下車間看看車間是否存在浪費、是否存在不合理的地方?；蛘甙l(fā)現(xiàn)車間新改善的地方。以前我下車間最多的就是抽檢材料定額、工時定額，每月的盤點，或者對產生異常浪費地方的核實。一般你上面的領導都喜歡你多出現(xiàn)場走走，不要一天到晚坐在辦公室，覺得你去現(xiàn)場應該去挖掘問題。其實個人覺得財務能發(fā)現(xiàn)的問題比較少，即使發(fā)現(xiàn)問題也很容易被車間找各種理由搪塞，但是我還是建議做車間成本多去車間走走，看看車間的情況，和各種員工溝通下也行，這樣至少會增加你對車間了解的底氣。
1、怎么把成本核算出來，怎么核算準確，車間成本就是成本的基礎。
每個零部件的材料定額、工時定額都來源車間真實的數據。當然材料定額，工時定額一般是需要專業(yè)的人員，比如工藝人員提供基礎數據。財務要做的就是稽查，稽查的目的就是為把成本核算準確。涉及稽查就需要對應的管理標準，對應材料、工時的管理辦法，怎么測定，多少偏差是合理，多少是不合理的，不合理的要修正，然后考核。形成一個循環(huán)有效的管理機制。在這稽查過程中，最好是約上上對應的負責定額的專業(yè)人員，因為財務單搶獨馬辛辛苦苦整出來的數據，和他們提供的數控有差異的時候，一句不是這樣測定額，你不夠專業(yè)，馬上就被否認。你就是白干了，多么悲催。
2、車間成本的管理，主要是提升車間的管理水平，減少浪費控制成本。
這樣就出來一系列車間管理指標。一般指標就是在去年的基礎上不斷提升要求。車間成本管理涉及的指標只要你想到的地方就可以出現(xiàn)各種指標。當然有比較經典指標比如：材料損耗率、產值費用率、單臺制造成本、人工效率、工單關閉率。
（1）、材料損耗率主要目的是減少材料的浪費。
材料損耗率=實際材料損耗率=（實際耗用材料-定額耗用材料）/定額耗用材料。主要目的是減少材料的浪費。這個實際耗用就涉及，盤盈虧差異、工單替代產生差異、工單超領用、定額差異、物料報廢、返工物料、合格率等每一項都是值得管控、去流程規(guī)范的。
（2）、產值費用率/單臺制造費用：都是為了控制費用、提高產量（產值）。
產量受市場和銷售計劃，車間不能直接控制。重點就是費用的管控了。比如可以設置費用預算控制，對每個科目費用的分析。車間日常重點管理費用：物料消耗、水電氣、人工。物料消耗涉的重點又是備品備件（輔料、工具等）的管理，備品備件年度采購大的可以進行招標，日常新增的采購需求，進行三家報價對比。備品備件又需要一套合理的管理規(guī)范和流程，建立基礎的臺賬信息、基礎的定額消耗，什么以舊換新的措施。水電氣理想的是要求車間每天或者每周抄表監(jiān)控，結合產量進行分析。日常的成本節(jié)約意識的宣傳關水電，與進行節(jié)能設備的改造。車間的固定費用主要是設備、模具攤銷、租金。一般是涉及要要增產的時候需要設備投入，需要前瞻是否合理，是否值得投入。
（3）、人工效率為實際生產工時與標準工時對比，管控目的是在更短的時間生產出更多的產品，有效控制人工費用。
又涉及工時定額、異常工時、計件外工時的管理。對應產生異常需要追溯的責任部門。
（4）、工單關閉率，主要是對當月生產完成情況的管理，對產銷銜接支持作用。
涉及工單創(chuàng)建標準、領料發(fā)料、退料、入庫的相關流程規(guī)范。日常需要檢查工單的差異后才確定是否關閉，經常存在完工的工單存在發(fā)料賬實不一致、BOM異常、成本異常等情況。車間經常以生產為主，不重視領料單傳達，很容易出現(xiàn)異常情況。對于沒有完成的就要分析為什么那么多工單沒有完成，發(fā)現(xiàn)生產異常，對責任人要求改善與預防。
以上每個點展開都涉及要一些相關規(guī)范、流程，都有細化管理點，車間成本只要精細化管，項目改善點還是很多的。比如涉及鋼材類的產品，什么開料是否合理、頭尾料利用率等。有塑料的產品，對二次料的利用。減少返工改善，自制項目、設備利用率。。。忙不完的節(jié)奏。